但是居委会也一直在寻求更妥善的解决方式
2020-08-19 06:17
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贾晓鹏介绍,难题之一就是需要多部门协商全部通过后,一个菜站才能落地。比如,开通一辆直通车,除了居民同意,还得需要街道、社区、城管、环卫等部门协商一致。其次,便民菜店和直通车进社区,居委会很支持,最大的阻力在物业,“有些小区是居民一直在反映,但物业提出直通车进小区还要交钱,每次从几十元到几百元不等,遇到这样的我们只能放弃。”而如果以租房的方式开便民菜店,成本太高,也会影响到惠民、便民效果。

受到这几方面的制约,目前便民菜店和直通车,只能以一个月几个点的速度来推进。新发地便民菜店早在2009年就推出了,在2010年时曾计划用3年的时间把新发地便民菜店开设1000家左右,但目前来看,推广速度显然没有达到预计目标。

“直通车菜价比早市低10%,比超市低25%。而且我们的蔬菜来源有保障,新发地还有严格的检测制度,保证蔬菜质量,另外我们也不会缺斤短量。”黄守良说,有了这些优势,直通车的蔬菜受到居民的欢迎。别小看这样一个小摊,附近三个小区的居民都来这里买菜。

新发地菜篮子负责人贾晓鹏告诉记者,新发地便民菜店、直通车项目已经建起了绿色蔬菜基地25万亩,配备了社区直通车100多辆。现在便民菜店和直通车共有200多个点,覆盖了600多个社区,开设的便民菜店和蔬菜直通车几乎家家叫好。可这种百姓欢迎、高效集约的方式在社区推行,却遇到了难题。

记者看到,棚子虽不大,但品种齐全,有蔬菜、水果和干果150余种,在菜棚子里摆得整整齐齐,附近的居民来买菜的挺多,居民李大妈说,以前没有直通车,买菜只能去三站地外的民天市场,“像我们这些年纪大的老年人,不愿意跑那么远。听说民天也快拆了。”

昨天上午,在朝阳区石佛营迎馨园小区门口,直通车的临时菜摊搭上了棚子,“天气太冷了,居民反映菜都上冻了,我们才搭了棚子,平时都是当天来当天走。”摊主黄守良说。

居民王大爷基本上天天来,“这里的菜很新鲜,价格也比较便宜。就在家门口,我每天买够两顿的就行。”

对“菜篮子”工程的支持,政府部门也一直在努力。据了解,东城区为“菜篮子”提供有产权的固定房屋开便民菜店,每间20-40平方米,解决了部分老旧小区居民的买菜难问题,截至目前,已经开了24个便民菜店;丰台区则是因地制宜,在居民集中的社区开了六十多个便民菜店,效果相当好,获得了居民的赞誉。

像石佛营迎馨园门口的直通车,就是石佛营东里居委会打电话邀请来的,居委会主任张文博说,社区建菜店眼下确实没有条件,只能临时占用路侧几个停车位。但是居委会也一直在寻求更妥善的解决方式,希望直通车能长期留下来。

北京新发地农产品批发市场董事长张玉玺表示,早市的退出是城市产业升级的必然趋势,现代化的蔬菜配送模式应该是从产地到社区,这包括从产地到社区、从社区到餐桌的全产业链、质量安全控制体系,因为没有中间环节,能够达到最佳效率,降低价格,而且便于全程监控,更能够保障食品安全。因此,政府应该出台相应的政策、标准,规范社区菜店配置标准和经营行为,为有志于城市蔬菜配送服务的企业搭建开放的平台,更好地满足广大市民吃放心菜、吃便宜菜的需求。

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